摩擦摆式减隔震支座是由什么材质制作的

摩擦摆式减隔震支座主要构成材料包括：钢材、不锈钢板、耐磨材料和5201硅脂等。

1、摩擦摆式减隔震支座上、下球面耐磨材料选择

摩擦摆式减隔震支座的耐磨材料是其核心部件，摩擦材料的选择是否合适对该支座的性能和寿命具有重要影响。摩擦材料的主要选择依据是地震中结构剪力反应谱与结构位移反应谱的变化规律。由于结构的阻尼随着摩擦系数的增加而增大，因而，摩擦摆支座滑动面应选取一个摩擦系数较大的摩擦材料才能充分发挥其减隔震功能。同时，在大幅值振动过程中，摩擦系数较大的支座比摩擦系数较小的支座产生更多的热量，而这些热量会对耐磨材料的性能产生影响，进而影响支座的使用寿命，因此，耐磨材料除了摩擦系数较大外还应该具有很好的热稳定性。经过表2-1的对比分析可知，摩擦摆支座以前常用的聚四氟乙烯和超高分子量聚乙烯已经不能满足当前摩擦摆式减隔震支座的使用要求，现在常用的是填充式聚四氟乙烯材料作为上、下球面耐磨材料。在考虑成本等因素的前提下，本文的研究对象摩擦摆式减隔震支座的摩擦材料仍选用改性超高分子量聚乙烯。

2、摩擦摆式减隔震支座上、下支座板和球芯材质选择

由于摩擦摆支座在没有振动的情况下，只发挥支撑作用，因而，根据支座的受力特性及使用环境，上支座板、球芯和下支座板可以借鉴球型支座的选材，一般可以选用Q345热轧钢板或ZG270-500。本文研究对象摩擦摆式减隔震支座的上支座板、球芯和下支座板选择的是Q345热轧钢板。

桥梁是交通运输线的命脉和关键组成部分，一旦遇见自然灾害而发生破坏，不仅使交通运输线中断，而且还严重妨碍救灾设备和物资的及时抵达。摩擦摆式减隔震支座能使桥梁在灾害发生时保证或基本保证其工作性能，为后续救灾运输提供保障。虽然现在国内外对摩擦摆支座的研究已经极大的促进了摩擦摆减隔震支座的发展，也取得了很多成果，但是，摩擦摆支座工作过程是一个复杂的弹塑性非线性问题，仍有许多问题有待解决。例如摩擦耗能机理仍需深入研究以提高理论分析的准确性；需将基础结构和上层结构对整体性能的影响考虑到动态分析中；实际工作时，支座滑动面的摩擦系数会随着压力、温度等因素的影响而发生变化，现有研究均是将摩擦系数考虑为一个常数，因此，摩擦系数的动态响应也需深入研究等。实际生产过程中也存在支座隔震性能分级不够细致，需要根据工程具体参数单独设计，这严重影响了摩擦摆支座的广泛应用。

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